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Test larga duración ruedas Trackstar Pro Carbon Enduro

Test larga duración ruedas Trackstar Pro Carbon Enduro

A primeros de Abril recibimos un set de ruedas Trackstar de carbono, concretamente uno de los modelos que la marca madrileña ofrece para la práctica de Enduro. Hay que decir que es una de esas cosas que al principio “no ves”, enduro y carbono a priori no es una fórmula que parezca que se lleve bien, pero cuando lo pruebas y te vas adaptando te va gustando cada vez más, algo similar a cuando pruebas una “tija pija”. Después de probarla no puedes vivir sin ella. Obviamente en lo primero que piensas cuando decides poner unas ruedas de carbono a tu bici de enduro es el ahorro en peso. Esto es una realidad, y si además tubelizas las ruedas, puedes quitar un nada despreciable 1/2kg de peso a tu conjunto, como fue nuestro caso. Por otro lado el aspecto estético de la bici mejora sustancialmente, mostrando un look general mucho más moderno, robusto y atractivo, algo importante para mucha gente.

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Nosotros colocamos una llanta 27,5” con 40mm de garganta en el tren delantero y una de 35mm en el trasero, ambas con bujes Hope Pro II Evo y 32 radios Sapim CX-Ray, la trasera con núcleo para 11 velocidades SRAM. Trackstar te ofrece múltiples posibilidades para personalizar tus ruedas, pudiendo escoger varios colores de bujes, así como el de los logos que más se adapte al color de tu bici. Nuestro set tenía un peso final de 1,713gr, una cifra excelente y totalmente en línea con otros productos de la competencia bastante más costosos. Las Trackstar están montadas sobre llantas NEXTIE de carbono Toray T700, y los aros tienen el perfil donde talona con la cubierta, Hookless. Es decir plano, y no curvo como en las llantas normales, de esta forma la rueda es mucho más rígida y robusta. Y otro detalle muy importante es que están montadas y centradas a mano, lo que le confiere un control de calidad extra, contra las que están montadas en una cadena de montaje mecanizada. El buje Hope es una delicia, preciso y con un sonido muy peculiar que le da otro plus de calidad a las llantas.

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Lo primero que nos dijo Rubén de Trackstar es que con estas llantas de mayor garganta que las convencionales las presiones deben ir más bajas, entre 0,4 y 0,6 bares, aunque esto depende de muchos factores como el ancho de la cubierta y el balón que tenga, así como de nuestros gustos y forma de pilotar. Este es el aspecto donde debemos ser más cuidadosos con estas ruedas, ya que la vida de las mismas va en ello, así como las reacciones de nuestra bici. Si pecamos de ir con presiones bajas podemos dar algún llantazo en una piedra y dañarlas, y si las llevamos demasiado altas notaremos un mayor rebote. Con las ruedas viene una ficha técnica de tolerancias, así como una tabla orientativa de presiones conforme al peso del ciclista, pero como digo, es relativo.

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Hemos partido de esa presión, que en nuestro caso era, 1,5 bares en la rueda trasera y 1,2 bares en la delantera. En Trackstar nos dijeron que si notábamos mucho rebote bajáramos poco a poco la presión hasta encontrarnos cómodos con el pilotaje. Lo cierto es que nos llevó un tiempo adaptarnos a las ruedas, seguíamos notando demasiado rebote, incluso bajando de las presiones que nos recomendaban y poniendo en riesgo la vida de las cubiertas y llantas. Al final decidimos ir cambiando el rebote de las suspensiones y fue la clave del éxito. Pusimos el rebote del amortiguador un poco más rápido de lo que habitualmente se lleva con unas llantas convencionales, y bajamos la presión del neumático delantero a 1,0-1,1 bares, ya que es más difícil dar un llantazo con la rueda delantera. Desde ese momento hemos disfrutado de las ruedas y hemos ido realmente cómodos con la bici, obteniendo el comportamiento suave y “esponjoso” que nos gusta.

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Una de las mayores ventajas de estas ruedas es la estabilidad que aportan en curvas rápidas, al hacer un mayor balón debido a la anchura de su garganta aumenta la superficie de contacto y la bici parece ir sobre raíles, con lo que ganas tiempo y sobre todo seguridad. Ese serpenteo que a veces notas en plena curva con llantas normales prácticamente desaparece. En zonas de barro o arena también se nota muchísimo, dando la sensación a veces de llevar casi una 27,5+.  Pero al aligerar el conjunto también notamos que la bici sube mucho mejor y, sobre todo que acelera infinitamente más rápido, algo que nos sorprendió desde la primera toma de contacto. Otro de los factores por lo que podemos notar más rebote que con las llantas convencionales si no cambiamos un poco el setting de nuestras suspensiones, es por la rigidez que tienen estos aros y radios. Son mucho más rígidas que unas de aluminio y la flexión es menor.

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Hemos recorrido unos 2.000km con ellas haciendo enduro y bajando sin contemplaciones. En ese kilometraje hemos ido dos veces a Aínsa (Zona Zero), Pirineos, y Trillo (Guadalajara), probando y recorriendo todo tipo de terrenos, así como el día a día en la Sierra de Guadarrama. En la rueda delantera hemos llevado durante la prueba una Maxxis Minion DHF 27,”5-2,30 y en la trasera hemos probado tres neumáticos distintos. Maxxis Minion DHR 27,5”-2,30, Michelin Wild Race´R Enduro 27,5-2,35 y Maxxis Ardent Race 27,5-2,35. Hemos reventado las tres ruedas en golpes y llantazos, teniendo que poner mechas en el borde donde talona con la llanta, pero las Trackstar han aguantado sin romperse, aunque los flancos de las mismas están llenos de golpes e impactos de piedras de estos últimos meses.

Sin duda lo que más nos ha sorprendido, es que a pesar del kilometraje y del trato, la llanta trasera no ha perdido la alineación y los radios están perfectamente apretados, no hemos tenido que alinear, ni apretar, ni tocar nada, algo muy habitual en las ruedas de aluminio. Si estás pensando en adquirir un set de ruedas de carbono para tu bici, a un precio asequible y muy competitivo y, además beneficiar a una empresa nacional, no lo dudes, Trackstar son tus ruedas. Además, lo más importante, el trato de la gente de Trackstar es excelente y cercano.

¿Te ha gustado nuestra prueba de larga duración?

¿Pondrías ruedas de carbono en tu bici de enduro?

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MATERIAL

Ruedas Trackstar Pro Carbon Enduro

Pantalón Endura MT500 Spray

Camiseta Singletrack Print Limited Edition

Casco Endura Singletrack

Gafas Endura Masai

Guantes Endura MT500

Calcetines Endura MTR Single

Rodilleras Endura Singletrack

Bici Nukeproof Mega 275 AM

Rider Jorge Talus

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